off topics

[jazzy-j]

σου δειχνουν το φεγγαρι και εσυ κοιτας το δαχτυλο τι να πω μαλλον junker 53 ειναι με πιλοτο τον ιδιο τον αδολφο ρε πατε καλα......................

[spyros007]

Λεπτό θέμα. Ας το αφήσουμε καλύτερα.

[EMANUEL]

σου δειχνουν το φεγγαρι και εσυ κοιτας το δαχτυλο τι να πω μαλλον junker 53 ειναι με πιλοτο τον ιδιο τον αδολφο ρε πατε καλα......................

Υποφέρεις απο κάτι αδελφέ? Γιατί σε "κόβω" με πίεση.

Το σχόλιο μου θα ήταν άτοπο εαν δεν ήταν συμπλήρωμα εν τέλει της δικιάς του παρατήρησης και ήταν σχόλιο "ξεπέτα".

Τότε θα είχε μεγάλη βάση και το δικό σου σχόλιο.

Μάθαινε και κατι στην ζωή σου και μην γίνεσαι τόσο επιθετικός με τους γύρω σου μόνο και μόνο επειδή είσαι πισω απο ενα πληκτρολόγιο.....

[jazzy-j]

και υποφερω και πιεσμενος ειμαι.επιθεση ποια επιθεση μαλλον δεν σου εχουν επιτεθει φιλε μου για να το νιωσεις τα φιλικα αισθηματα του φασιστα,να μαθαινω απο τη ζωη τι να μαθω αν εχω γυρω μου ανθρωπους που σχολιαζουν το τυπο του αεροσκαφους του ΦΟΥΣΤΗ και ποιος ηταν ο πιλοτος βεβαια θα μου πεις πληροφοριακα το εγραψα ,ελα ομως που οι εποχες ειναι δυσκολες............... pai leo

[AsprosGatos]

Μας έχουν περάσει οι εταιρείες μάλλον για ηλίθιους πλούσιους. Βάζω στην airtickets αναχώρηση από Αθήνα στις 16/01/2013 με επιστροφή στις 21/02/2013 και μου βγάζει 699 με Agyptair και με  Etihad 749. Κάνω την ίδια αναζήτηση από Φρανκφούρτη και μου βγάζει την Etihad 584. Δεν μπορεί να είναι τόσο μεγάλη η διαφορά στους φόρους αεροδρομίου στο Ελευθέριος Βενιζέλος.

[MAIKOA]

Μας έχουν περάσει οι εταιρείες μάλλον για ηλίθιους πλούσιους. Βάζω στην airtickets αναχώρηση από Αθήνα στις 16/01/2013 με επιστροφή στις 21/02/2013 και μου βγάζει 699 με Agyptair και με  Etihad 749. Κάνω την ίδια αναζήτηση από Φρανκφούρτη και μου βγάζει την Etihad 584. Δεν μπορεί να είναι τόσο μεγάλη η διαφορά στους φόρους αεροδρομίου στο Ελευθέριος Βενιζέλος.

Ότι  έχουμε τους πιό ακριβούς φόρους μετά της U.S.A. είναι γεγονός, αλλά δεν είναι μόνο αυτή η διαφορά, εξαρτάται  απο την πληρότητα του αεροπλάνου δηλαδή εάν έχει αρκετές κενές θέσεις τότε είναι πιό φθηνό το αεροπλάνο, εξαρτάται εάν φθάνει καθημερινή το αεροπλάνο στον τελικό προορισμό είναι πιό φθηνό, ενώ εάν φθάνει από 00.01 ξημερώματα Σαββάτου μέχρι 23.59 το βράδυ της Κυριακής τότε είναι πιό ακριβό.
Επίσης εξαρτάται  πόσο πληρώνει Landing kαι handling και όπως ξέρουμε το Ελευθέριος Βενιζέλος είναι απο τα πιό ακριβά αεροδρόμια προσγείωσης και εξυπηρέτησης πελατών.
Πάντως περισσότερο μετράει η πληρότητα του αεροπλάνου δηλαδή όσο πιό γεμάτο τόσο πιό ακριβό.
Προσφορά και ζήτηση.

[phohm phuy]

Ότι  έχουμε τους πιό ακριβούς φόρους μετά της U.S.A. είναι γεγονός, αλλά δεν είναι μόνο αυτή η διαφορά, εξαρτάται  απο την πληρότητα του αεροπλάνου δηλαδή εάν έχει αρκετές κενές θέσεις τότε είναι πιό φθηνό το αεροπλάνο, εξαρτάται εάν φθάνει καθημερινή το αεροπλάνο στον τελικό προορισμό είναι πιό φθηνό, ενώ εάν φθάνει από 00.01 ξημερώματα Σαββάτου μέχρι 23.59 το βράδυ της Κυριακής τότε είναι πιό ακριβό.
Επίσης εξαρτάται  πόσο πληρώνει Landing kαι handling και όπως ξέρουμε το Ελευθέριος Βενιζέλος είναι απο τα πιό ακριβά αεροδρόμια προσγείωσης και εξυπηρέτησης πελατών.
Πάντως περισσότερο μετράει η πληρότητα του αεροπλάνου δηλαδή όσο πιό γεμάτο τόσο πιό ακριβό.
Προσφορά και ζήτηση.

   φιλε μαικοα θα διαφωνησω,  "οσο πιο γεματο τοσο πιο ακριβο" στη περιπτωση της ελλαδας,  μπορει να ειναι αδεια τα αεροπλανα της ετιχαντ, καταρ, εμιρειτς, κ΄τ'λ    αλλα  οι   μαγκες δε ριχνουν τις τιμες γιατι δεν υπαρχει ανταγωνισμος,  εχουν φτιαξει ατυπα ενα ειδος μονωπολιου, σου λεει 3-5 εταιριες ημαστε, (μετα και τις 3-4) τελευταιες αποχωρησεις (ται, γκαλφ, σιγκαπορ)  γιατι να ριξουμε τις τιμες?  ενω η φρανγκφουρτη, η ακομα και το μιλανο, εχουν 10 εταιριες απευθειας για μπανγκοκ,   κανουν προσφορες λογω υψηλου ανταγωνισμου

[jazzy-j]

σωστα ετσι ακριβως ειναι τα πραγματα,τουλαχιστον να μηνουν οι τιμες ως εχουν.

[lostromos]

μην ξεχνατε κατι αν ειναι το αεροπλανο εδω να μην γεμισει γιατι να κατεβασει τιμη;πρεπει να πιασει τουλαχιστον εξοδα πτησης και σιγουρα να εχει και καποιο κερδος.αλλιως αν δεν τα πιασει ποιος ο λογος να συνεχισει να πεταει για ελλαδα;

θα μπορουσε να ριξει τιμες για να γεμισει,αλλα στην ελλαδα ακομα και αυτο να κανει υπαρχουν τοσοι επιβατες αυτην την στιγμη που μπορουν να κατεβαινουν ταιλανδη;

αρα αφηνει τιμες οπως εχει και απλα περιμενει να πιασει τουλαχιστον εξοδα πτησης,μην ξεχναμε οτι πολλες φορες υπαρχουν συμφωνιες μεταξυ χωρων που δεν μπορουν ευκολα να σπασουν και να κοψουν τις πτησεις τους μεταξυ τους.

Κυριοι απλα οι τιμες αυτες πρεπει να σας γινουν συνηθεια και παρακαλατε μην διακοπει καμια αλλη   εταιρια και φτασουμε το 1000 για πλακα και ταυτοχρονα με τουλαχιστον 2 αεροδρομια αλλαγης.

[Travel69]

Καλημέρα εγώ θα έλεγα ότι οι εταιρείες αναπροσαρμοζουν τιμές ανάλογα την περίοδο και ανάλογα την ζήτηση που έχει το κάθε δρομολόγια και γι αυτό προσπαθούν να κάνουν συμφωνίες μεταξύ τους και ομίλους π.χ. Star alliance κλπ για να μην πατάνε άδεια. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μην υπάρχουν πλέον χαμηλές τιμές για την Ασία σε σχέση με την Αμερική που ο ανταγωνισμό από τις αμερικανικές εταιρείες είναι παρά πολύ μεγάλος και βλέπουμε κατα διαστήματα να υπάρχουν τιμές πχ New York με 284 ευρώ.

[lostromos]

νομιζω οτι οι συμφωνιες εχουν να κανουν με τις αναγκες των επιβατων και οι εταιριες δεν μπορουν να βαλουν πτησεις γιατι ειναι ασυμφωρες προς αυτους τους προορισμους.
για παραδειγμα αν εμεις θελουμε να παμε ταιλανδη και η aegean δεν μπορει να βαλει πτηση προς εκει γιατι βλεπει οτι δεν την συμφερει απλα επειδη βρισκεται στον ιδιο ομιλο star allaiance με την thai σε παει σε καποια ευρωπαικη πολη και φευγεις απο εκει με thai.
η απλα κανει συμφωνιες κοινου κωδικου για παραδειγμα σε παιρνει η καταρ απο εδω σε παει μπανγκοκ και επειδη εχεις πληρωσει για πουκετ συνεχιζεις με thai.κοινος κωδικος δεν συμφερει την καταρ να βαλει πτηση μπανγκοκ πουκετ.

σιγουρα παιζει ρολο και η διαθεσημοτητα και οι αναγκες της εκαστωτε περιοδου,αλλη τιμη θα εχει μαρτιο και αλλη χριστουγεννα,αλλα αυτα παντα υπηρχαν.
το προβλημα εχει δημιουργηθει απο την ωρα που η ικανοτητα μας να ταξιδευουμε εχει μειωθει κατα πολυ και δεδομενου καποιων εταιριων που εκκλεισαν,οι υπολοιπες εχουν αναγκαστει να παρεχουν την διαδρομη προς ταιλανδη σε συγκεκριμενες τιμες.

εχω σκεφτει οτι αν δεν υπηρχαν συμφωνιες με το καταρ που εχει κανει η χωρα μας και με το ντουμπαι τοτε μηπως και αυτες θα μας ειχαν παρατησει;

[MAIKOA]

Συμπληρώνω και εγώ, και αντιγράφω ένα άθρο που είχα γράψει πριν αρκετό καιρό...

Σε  κάθε πτήση, όλες οι αεροπορικές εταιρίες ξεκινάνε να πουλάνε με πολύ φθηνά εισιτήρια (περίπου είκοσι τριάντα θέσεις, εξαρτάται  ο τύπος του αεροπλάνου),  και μόλις γεμίζουν αυτές οι φθηνές, αρχίζουν να πουλάει το μηχάνημα που είναι προγραμματισμένο να πουλάει τον επόμενο ακριβότερο ναύλο, και ούτω καθεξής. Δηλαδή όσο γεμίζει το αεροπλάνο τόσο ακριβαίνει το εισιτήριο.
Προσφορά και ζήτηση...

Βέβαια όλο αυτό μπορεί να αλλάξει εάν δεν υπάρχει ζήτηση θέσεων, οπότε ο προΐστάμενος τών  πωλήσεων ελευθερώνει ακριβές θέσεις και τις κάνει πιό φθηνές για να γεμίσει. (εξαρτάται και την πολιτική τις εταιρείας και να μην τούς αλλάξει).
Καί βέβαια αρκετά πρακτορεία διοργανώνουν εκδρομές πού στην κρατηση θέσεων για γκρουπ προθεσμία δεν είναι σαν του απλού πελάτη,  αλλά λίγες βδομάδες πριν την αναχώρηση του αεροπλάνου, οπότε εάν δεν συμπληρώσει τα άτομα για το γκρουπ ο πράκτορας ακυρώνεται το γκρουπ ( είκοσι-τριάντα θέσεις), και πάλι πέπτουν οι τιμές, μπορεί και όχι.....

Κάποτε είχα γράψει αυτό το άθρο και κάτω-κάτω γράφω: Μπορεί και όχι.
Καί κάπου στην μέση γράφω:εξαρτάται και την πολιτική τις εταιρείας και να μην τούς αλλάξει).

Το μπορεί και όχι,και το:εξαρτάται και την πολιτική τις εταιρείας και να μην τούς αλλάξει).  Εξηγήται (δηλαδή συμφωνώ) σε όλους που έγραψαν παραπάνω και πολύ-πολύ περισσότερο με τον lostromo που πραγματικά ξέρει πάρα πολλά πράγματα.

[jazzy-j]

αν ο μπομπολας (ακτωρ κατασκευαστικη) δεν ηταν στη ντοχα τα 2 τελευταια χρονια και με συμβολαιο 2 χρονων ακομη οι τιμες τις καταρ θα ηταν πολυ μεγαλυτερες γιατι το δρομολογιο αθηνα ντοχα ειναι σχεδον παντα γεματο λογω των ελληνων που δουλευουν καταρ και οχι μονο

[Oytopikos]

γιατι το δρομολογιο αθηνα ντοχα ειναι σχεδον παντα γεματο λογω των ελληνων που δουλευουν καταρ και οχι μονο

Eγώ πάλι που το έχω κάνει 12 φορές ... πάντα αδειο ήτανε  (εκτός από μια φορά)

[halfway inn]

Ο Έλληνας που υπακούουν ευλαβικά όλοι οι Αμερικανοί πρόεδροι και θαυμάζει ο Ομπάμα

05.11.2012
 
Οι Ομπάμα τον λατρεύουν, ο Κλίντον υπακούει κάθε του λέξη, ο Καντάφι τον εμπιστεύθηκε τυφλά, ο Πούτιν του επέτρεψε να τον κοιτάξει κατάματα, ο Μπερλουσκόνι «φλέρταρε»μαζί του. Οι ηγέτες του κόσμου ανυπομονούν να φωτογραφηθούν από τον 44χρονο Πλάτωνα Αντωνίου, γνωστό ως Platon που είναι αυτή τη στιγμή ο κορυφαίος πορτρετίστας στον κόσμο.

Διανύοντας αυτή την επώδυνη εποχή όπου όλοι ψάχνουν παραδείγματα επιβεβαίωσης των Ελλήνων και των ικανοτήτων τους, δεν μπορεί κανείς να μην σταματήσει στην μοναδική περίπτωση του Πλάτωνα Αντωνίου. Έχοντας φωτογραφήσει ήδη περισσότερους από 130 ηγέτες και δεκάδες επώνυμους καλλιτέχνες έχει κερδίσει μια σημαντική θέση στην κορυφή των επιδραστικών φωτογράφων. Και όλα αυτά ενώ είναι μόνο 44 ετών.

Ο Πλάτων γεννήθηκε το 1968 στο Λονδίνο, από Έλληνα πατέρα και βρετανίδα μητέρα. Ο πατέρας του, σημαντικός αρχιτέκτονας που είχε συνεργαστεί και με το αρχιτεκτονικό γραφείο του Δοξιάδη, αποφάσισε κάποια στιγμή να επιστρέψουν στην Ελλάδα. Έτσι ο Πλάτων περνάει μερικά χρόνια στην Αθήνα και σχεδόν όλα τα παιδικά του καλοκαίρια στην αγαπημένη του Πάρο. Επιστρέφουν στο Λονδίνο όπου οι ευκαιρίες απασχόλησης για τον πατέρα του είναι σαφώς μεγαλύτερες, όμως οι εικόνες της Ελλάδας και δη της νησιωτικής Ελλάδας τον έχουν ήδη επηρεάσει βαθιά. Παρακολουθεί την σχολή St Martin's, παίρνει BA στο Graphic Design και στη συνέχεια MA στη φωτογραφία και τις καλές τέχνες στο Royal College of Art, ενώ ήδη η αγγλική Vogue αναφέρεται σε αυτόν σημειώνοντας πως είναι ένας καλλιτέχνης που στο μέλλον θα κάνει σπουδαία πράγματα!

Αρχίζει να συνεργάζεται με την βρετανική Vogue, ώσπου τον καλεί ο ίδιος ο John Kennedy Jr να δουλέψει για το περιοδικό του «George». Την πρώτη του δουλειά την έκανε όμως ως φοιτητής: τον επέλεξε ένα πρακτορείο προκειμένου να φωτογραφίσει τον Anthony Hopkins για μια διαφήμιση της ταινίας του «Hannibal Lector». Το προηγούμενο βράδυ, όμως, διαβάζει για ένα ξέσπασμα του Hopkins που επιτέθηκε βίαια σε φωτογράφο της Vogue κατά τη διάρκεια φωτογράφησης! Το επόμενο πρωί ο Πλάτων είναι πανικόβλητος. Φτάνει ο Hopkins, του ζητάει να καθήσει στο ειδικό σκαμνί, σηκώνει την κάμερα και νιώθει ολόκληρο το σώμα του να τρέμει. Είναι αδύνατο να συγκρατήσει τον εαυτό του και ο Hopkins τον κοιτάζει ήδη με ανασηκωμένο το φρύδι....

Όπως έχει διηγηθεί ο ίδιος ο Πλάτων Αντωνίου, κατέβασε τη μηχανή, πλησίασε τον αγριεμένο αστέρα απέναντί του και του εξομολογήθηκε τα πάντα: ήταν η πρώτη του δουλειά, ήταν ακόμα φοιτητής, είχε τρομοκρατηθεί από το χθεσινό δημοσίευμα για την επίθεση στον φωτογράφο της Vogue. Ο σταρ «κανίβαλος» χαμογέλασε και του είπε «Και εγώ στη θέση σου θα είχα το ίδιο άγχος... Πάρε τώρα τη μηχανή του και κάνε την fucking φωτογράφηση»!

Η συνεργασία που άνοιξε το δρόμο στον «Platon» για να γίνει ο φωτογράφος των ισχυρών ήταν σίγουρα αυτή με το περιοδικό Time, για το οποίο έχει ήδη φωτογραφίσει 20 εξώφυλλα. Το 2007 έβγαλε την περίφημη φωτογραφία του Βαλντιμίρ Πούτιν, ως Προσωπικότητας της χρονιάς και εξασφάλισε το πρώτο βραβείο του World Press Photo Contest. Ακολούθησε ένα χρόνο μετά η υπογραφή συμβολαίου με παχυλή αμοιβή για το περιοδικό New Yorker, επικεντρώνοντας μεταξύ άλλων στη φωτογράφηση του Obama σε διάφορες φάσεις της πορείας τους αρχής γενομένης από την ορκωμοσία του.

Το 2010 εξέδωσε το λεύκωμα «Power» με φωτογραφίες 100 ηγετών μεταξύ των οποίων οι Σίλβιο Μπερλουσκόνι, Μπένζαμιν Νετανιάχου, Τόνι Μπλερ, Μουαμάρ Καντάφι κ.α. Μόνο ένας ηγέτης έχει αντισταθεί στον Πλάτωνα: ο Σαρκοζί. Όταν τον πλησίασε στα Ηνωμένα Έθνη για να ζητήσει τη φωτογραφία του (είχε αναλάβει την αποστολή να φωτογραφήσει δεκάδες ηγέτες μέσα σε 72 ώρες), δεν ανταπέδωσε καν τη χειραψία του Πλάτωνα. Απομακρύνθηκε εκνευρισμένος λέγοντας «μισώ τις φωτογραφίες»...

Ο Έλληνας Platon

Ανάμεσα στα πορτρέτα κυβερνώντων και διάσημων, βρήκε το χρόνο για να φωτογραφίσει μια σειρά που τον ενέπνεε πάντα βαθιά και που τώρα, με την κρίση να μαστίζει την Ελλάδα, αποκτά άλλη σημασία για αυτόν. Είναι η σειρά «Έλληνες» που από σήμερα παρουσιάζεται στο Παρίσι, στην γκαλερί του πολυκαταστήματος Κολέτ στο Παρίσι. Πρόκειται για 15 φωτογραφίες παραδοσιακών τύπων Έλληνα που έχει φωτογραφήσει στο αγαπημένο του νησί, την Πάρο τα τελευταία 25 χρόνια. Ο Πλάτων εξακολουθεί να επισκέπτεται συχνά την Ελλάδα – ζει με την οικογένειά του στο Σόχο της Νέας Υόρκης- ενώ επέλεξε την Πάρο και για τον γάμο του.

Αν και ξενίζει το γεγονός ότι δεν προβάλει εικόνες σύγχρονων Ελλήνων, ο ίδιος επιθυμεί με αυτό τον τρόπο να στείλει το μήνυμα πως οι Έλληνες πρέπει να θυμηθούν ποιοι είναι, να εμπνευστούν από το παρελθόν και την κουλτούρα τους και να γίνουν ξανά δημιουργοί πατώντας σε όσα έχουν καταφέρει.

Πηγή: iefimerida.gr http://www.iefimerida.gr/node/75148#ixzz2BLPtPefN